Voiture Porsche Ancienne
Ici, on entretient, on prépare et on restaure des voitures mythiques: Porsche et Volkswagen Classic uniquement. « Ce ne sont que des véhicules équipés de moteur à plat (flat en anglais), fait remarquer Julien Perrotte, le président du garage situé à Bréhal. En l'occurrence des moteurs 4-cylindres sur les Coccinelle, Porsche et Combis Volkswagen, d'où le nom d'origine du garage: Flat 4 Specialities. » Mais lors du changement de propriétaire il y a deux ans et demi, le 4 a disparu pour devenir Flat Specialities. Des véhicules importés des USA Ne soyez pas surpris si vous voyez un transporteur débarquer dans la cour de l'établissement avec quelques Cox, Porsche ou Combis, car le garage fait venir ces véhicules des quatre coins de France. Nous accompagnons les clients dans l'achat d'un véhicule. Dans un premier temps, nous faisons jouer notre réseau en France, et si nous ne trouvons pas, on élargit aux Etats-Unis, où nous avons quelqu'un de confiance sur place. » La spécialité de Flat Specialities, c'est d'importer des véhicules anciens depuis les USA.
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Archives des 924 - VOITURES DE COLLECTION
La F7 n'est pas dotée de la direction assistée, du réglage électronique de la garde au sol ou d'autres équipements présents à bord de 959 de série. Ses Commodo d'un design plus ancien, le schéma électrique affiché dans l'habitacle et les câblages présents sous le siège passager sont autant de témoins de sa nature de prototype. Au cours de ses essais, la voiture a connu de multiples configurations d'habitacle. À LIRE. MP Gemballa Marsien (2021). La super-911 tout-terrain hommage à la 959 Une 959 aux multiples vies Une fois le développement de la 959 achevé, la F7 fut acquise par Vasek Polak, distributeur Porsche et collectionneur tchèque installé aux États-Unis. Il fut convenu que l'auto ne ferait pas l'objet d'une homologation pour la route. Polak la conserva jusqu'à son décès en 1997. Ensuite, le coupé changea plusieurs fois de propriétaire et de pays. Au début des années 2000, au Royaume-Uni, il reçut finalement une homologation routière puis fit l'objet d'une remise en état coûtant l'équivalent de 60 000 €.
Par Alain-Gabriel Verdevoye le 17. 03. 2022 à 07h30 Ecouter 5 min. Abonnés Ce vendredi, lors du Salon Rétromobile, la maison Artcurial vend aux enchères 175 voitures de collection. La plus chère est une Porsche 907 de compétition datant de 1968. Elle pourrait culminer à 6 millions d'euros. 2. 000 passionnés sont attendus à cette vente mythique. La Bandini Zagato de 1955 mise aux enchères le 18 mars par Artcurial Ce vendredi 18 mars, 175 voitures exclusives seront mises aux enchères lors du salon de voitures anciennes Rétromobile à Paris, porte de Versailles. Quelque 2. 000 passionnés sont attendus. Au marteau, la division Motorcars d'Artcurial, la grande maison de vente spécialisée dans l'art et les antiquités. "Nous privilégions les voitures qui ont appartenu aux mêmes familles, les amateurs étant très friands de ces pedigrees, explique Pierre Novikoff, le directeur général adjoint de ce département. L'historique et la provenance sont aussi importants que la voiture elle-même. " Dans cette optique, Artcurial attend beaucoup de la vente de la... Reyonnah, par exemple.
Soit parce qu'ils sont peu performants, peu prestigieux, voire entachés d'une réputation peu flatteuse, critiques souvent déjà émises lors de leur sortie, soit en raison des difficultés rencontrées pour les acquérir ou les utiliser. Et pourtant, c'est justement l'originalité qui attire ces collectionneurs atypiques. Ils ne veulent pas rouler "comme tout le monde", et s'entichent de véhicules mal aimés en leur temps et demeurés dans une quasi indifférence. Ces véhicules sont plus nombreux que l'on pourrait le croire: en dresser la liste exhaustive est une gageure. Pour autant, on peut en évoquer quelques-uns en s'intéressant à leur pédigrée. Ainsi peut-on trouver des collectionneurs de véhicules militaires ou de camions, dont le gabarit impose de la place et dont l'utilisation est limitée, d'autant qu'un permis de conduire spécifique est souvent exigé. Cependant, il existe des clubs réunissant ces adeptes, heureux de se retrouver et de recréer parfois des ambiances comme un campement militaire ou un rendez-vous de routiers (sympas, cela va de soi).
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L'Ethanol est un bio carburant produit à partir de céréales ou de la betterave. Il est ajouté à tous les carburants, dans des proportions différentes, dans le but d'améliorer le bilan carbone des moteurs à combustion. Quels sont les effets secondaires dans les moteurs de nos anciennes âgées de 30 ans et plus? Petit tour d'horizon et parades … Les carburants disponibles reçoivent les proportions d'Ethanol suivantes, selon les marquages à la pompe: Aujourd'hui, toutes les essences commercialisées en France contiennent une proportion plus ou moins forte d'éthanol: SP95: 7, 5% d'éthanol SP98: 15% d' ETBE contenant lui-même 7, 5% d'éthanol (soit <2% d'éthanol total) SP95 E10: 10% d'éthanol E85: 85% d'éthanol. Bio carburant éthanol, dit « superEthanol » dont le% d'éthanol varie autour de 85% selon les saisons. Les véhicules produits à partir de 2000 sont prévus pour fonctionner avec des carburants additivés d'éthanol. Mais pour ceux d'avant, c'est la loterie. Voyons quels peuvent être les effets de l'éthanol pour les contrer … Les effets des carburants à l'éthanol: 1 – Appauvrissement du mélange air-essence Étant donné que chaque molécule d'éthanol contient un atome d'oxygène, le carburant additivé brûle plus pauvrement, ce qui peut affecter les performances et les températures du moteur.
Un collector historique. 14/02/2022 FERRARI 328 GTB/GTS (1985 - 1989) Évolution du chef-d'œuvre stylistique 308, la 328 apporte une régularité mécanique et une puissance bienvenues. Son charme vintage est même redevenu accessible... 05/01/2022 MAZDA MX-5 (NA) (1989 - 1997) À sa sortie en 1989, le roadster japonais a secoué le landerneau automobile. Près de 30 plus tard, il n'a rien perdu de son impact. 20/10/2021 FERRARI Mondial T 3. 4l Traditionnellement, les Ferrari à quatre places sont les mal-aimées des passionnés, mais ce sont elles qui se vendent le mieux. Elles sont donc cruciales à la pérennité de la marque, et parfois... 19/10/2021 BENTLEY Mulsanne Turbo/Turbo R/RT (1982 - 1997) Rachetée en 1931 par Rolls-Royce, Bentley en est progressivement venue à ne plus produire que des modèles ornés de la Flying Lady à peine modifiés. Mais avec la Mulsanne lancée en 1981, cela va... 11/10/2021 JAGUAR XJR-S (1988 - 1993) La figure du lord excentrique a certes quelque chose du cliché britannique.
Avec 292 exemplaires de Porsche 959 produites dans les années 1980, la première supercar du constructeur de Zuffenhausen est un modèle rare. Plus rare encore, une 959 pas comme les autres est proposée à la vente par Mechatronik en Allemagne. Il s'agit d'un prototype de développement, plus précisément de l'un des premiers, et il se pourrait même qu'il s'agisse de la plus ancienne 959 en état de marche. Les prototypes de 959, comme d'autres voitures des années 1980, n'avaient pas de rétroviseur côté passager. Un véhicule de travail avant tout Entre la présentation du concept-car en 1983 et la commercialisation en 1985, Porsche construisit trois séries de prototypes désignées chronologiquement par les lettres F, V et N. La voiture dont il est question ici est l'exemplaire F7, donc la septième produite sur les 12 modèles F. Peinte en rouge rubis, elle servit pour des essais de systèmes électroniques et des tests routiers à haute température, en Europe mais aussi sur la côte ouest des États-Unis.
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Les clubs "militaires" participent d'ailleurs régulièrement aux commémorations des grands événements de l'histoire tels que le débarquement de Juin 44 par exemple, et leur mise en scène force le respect des historiens les plus pointilleux. Palier les pénuries de matières premières Dans un autre genre, les amateurs de modèles considérés à leur époque comme dénués de charme, ou symbole de "beaufitude", assument pleinement cette image et sauvent de la casse des Citroën BX, des Renault 18 ou des Peugeot 305. Même Dacia est animée aujourd'hui par une communauté de pratiquants particulièrement dynamique. Evidemment, certains modèles populaires sont depuis longtemps reconnus comme emblématiques de leur époque: Citroën 2CV, Renault 4CV et 4L, VW Coccinelle et autre Jeep, quand d'autres sont plus marginaux. Il s'agit généralement de constructeurs dont la production a été faible, voire confidentielle, et dont les modèles n'ont pas véritablement connu le succès. C'est le cas notamment des toutes petites voitures, les "microcars", majoritairement fabriquées à la fin du second conflit mondial pour palier les pénuries de matières premières, particulièrement en Allemagne, et ainsi échapper aux taxes, telles Gogomobile, Heinkel, Lloyd, Messerschmitt.
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